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长沙专线物流行业的全方位描述

  目前,长沙专线物流仍然是我国物流道路运输的主体,其在道路运输总量中的比重仍然高达70%。物流专线运输是指两个特定城市之间的公路货运所构建的第三方物流服务模式,包括普通货物运输和国外快递。具有门到门、门到门、站到门、站到站的运输服务特点。还具有网络信息服务功能,可以通过信息系统对运输货物的状态进行查询和监控,专线物流有多种形式:传统物流企业的干线运输(少于货车运输企业),快递企业干线运输、物流园区干线运输、企业自身干线运输。

长沙专线物流

  近年来,随着我国公路作为道路运输网络骨干的形成,我市建立了快速便捷的交通运输通道,城市之间的关系越来越密切,生产生活需要越来越多的双向货物交换,促进物流专线运输的发展。传统运输企业向物流企业转型后,为了提升企业的核心竞争力,纷纷开通专线运输,剥离不具竞争力的运输线路,形成了繁荣的物流专线运输。据了解,我国长沙专线物流及零担物流市场规模高达4000亿元。

  目前,我国物流专线主要有三种形式:省际竞争、刚性需求、运输渠道、高周转率,但同质化竞争严重。在上海,每天能开行的省际专线不到40%,1000公里以上的省际竞争将受到铁路的影响;城市竞争也是刚性需求,周转率相对较低,实际上取决于商品的属性。城市竞争在很大程度上依赖于资源。不管是什么交通方式,它最终都会到达城市。专业领域层次高,需求相对个性化。省际竞争是省际竞争和城市内部竞争的补充,是一个很有前途的发展方向。今后,专线将更加集中在这一领域。

  据了解,物流专线企业如此莫名其妙地“抢”货的情况并不鲜见。物流专线公司除了承受同质化竞争带来的冲击波外,还承担着普通B2C和B2B业务无法比拟的抗风险能力。一般情况下,物流成本只占货物价值的1%,相当于货物价值的一小部分。交易双方的交易量只是物流成本,而责任风险是货物的全部价值。这种抗风险能力是专线公司无形的巨大负担和潜在成本。

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