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长沙货运中心咋建才能挣来钱?
- 2019-05-08 -

在定员总体框架下,各车务站段将对现有科室、车间重新界定职能,在单位内部组建长沙货运中心,彻底解决现行管理模式下货运车间、装车车间、物流服务部之间,物流营销科、货装业务科之间的结合部,形成垂直管理、独立运行的物流体系。

按照这一规划,货运中心成立后,将极大提升我局作为物流企业参与市场竞争的能力。不过要真正把计划从纸上变成现实,也不那么容易,以下几件事得先办好才行。

第一、要选出真正的精兵强将。营销是门专业,不是人人都能做好。所以增运上量虽然一天也等不得,但货运中心的人却不能急于到位。货运中心的人员不用求多,要追求个顶个好使儿。车务站段应该在整个单位内部撒网、认真考察,把那些确有市场意识和营销专长的人找出来。经历不代表能力,也不应作为门槛。对于即使从未在货运岗位上工作过的职工,如果他有意愿、有想法、有门路,也应该敞开大门欢迎其加盟。只有建立一支真正能打善战的营销队伍,增运上量的目标才能获得兑现的基础。

第二,人员任用要贴近实际、充分自主。车务单位有大有小,管内企业情况千差万别,路局允许各货运中心因地制宜设置岗位。在人员配备上,各中心一定要结合自身特点和工作需求,做到有效配置。千万别为了解决增加领导岗位而增设部门,在内部又人为割裂业务。对人员的使用,如有可能,建议尝试引入项目负责制,实行动态管理。划入货运中心的人员,在保留原级别的情况下,也应该打破职级限制,由货运中心根据人员特点、能力,通过开展竞聘等方式,自主遴选和确定各项目、各团队的负责人,要让真正有能力、有想法的人,能有机会带领大家尽快拿出推进工作的方案、迅速打开工作局面。同时在运力保证、运价下浮等方面也应给他们充分的授权,让他们能少些束缚、尽量施展开营销的拳脚。

第三,要大胆摸索建立对接市场的薪酬分配体系。参阅市场化程度较高、经营效益较好的其它企业的营销管理,无一不在薪酬分配方面执行着显性化的卓有成效的激励办法。路局允许货运中心在内部实行新的薪酬体系,这把“尚方宝剑”一定要大胆地、创造性地用好。建议对装卸、调度等岗位实行计件式奖励,对营销一线实行阶梯增长式奖励,随着货运上量不断提高提成比例。一定要舍得给职工奖励,要知道职工拿的再多也是小头儿,企业得的总是大头儿。同时在中心内部和各单位间,对延时送达、货损、丢失等实施“互联补偿”考核,以确保既让营销一线在重奖下干劲儿十足,各岗位均有所收获,同时也把大家的利益捆绑到一起,共同努力保障运输产品质量提高。


改革者,不破不立。希望一线各单位能身体力行地大胆探索和实践,真正把货运中心建设为增运上量的新引擎。