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长沙零担货物运输行业现状

长沙零担货物运输行业,作为我国陆路运输的主要运输方式,是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织和服务形式。在电商逐步成为主要消费模式的前提下,商品订单的小额化、零散化趋势愈来愈明显,零担运输的门到门、低成本服务优势,成为多数企业的竞争武器。从2012年至今,行业也迈入了整合期。

 

 

一、许多行业参与者发生了变化

 

1、制造和商贸的电商化

 

改变了商品营销的模式,总体上就是去代理化渠道扁平化,商业领域的物流属性更加重要。

 

2、物流园业主参与物流整合

 

从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者,一方面是因为地产行业的高速发展已经受到政府限制,企业需要新的增长点,另一方面地产企业本身的资本需要输出产生新的利润。

 

3、落地配公司转型为区域型网路零担公司

 

落地配是过去航空代理商的内地合作伙伴,民营快递高速发展时期成为快递的合作伙伴,但很快民营快递建立了自己的加盟网络,落地配公司的角色比较尴尬,发展成为区域性网络零担公司是一种选择。

 

4、大车队企业转型成为公路干线运输商

 

为公路零担行业提供了更多优质、高效的运力资源和运力管理模式。

 

5、商用车厂家和其他资本

 

利用自身优势提供干线运力服务。

 

6、物流软件和信息服务企业

 

利用长期积累的数据资源和客户人脉,建立物流平台,从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。

 

二、零担运输行业整合游戏的参与者

 

1、客户:制造业、商贸企业及其消费者。

 

2、个体车主、司机:数量最多,是行业里最小的经营体。

 

3、专线企业:数量最多,是行业里最丰富多样的企业群体。

 

4、区域性网络零担公司。

 

5、全国性网络零担公司。

 

6、快递公司。

 

7、信息部/黄牛:信息掮客,左右逢源的皮条客,在信息不对称的时代是必不可少的媒婆。

 

8、物流园:专线网点的居留地、黄牛的寄生体、物流操作的场地、物流信息交易场地。

 

9、网点:散货汇集的地点、专线和网络型零担企业的触角。

 

10、车商、4S店:新运力的提供者,运力保养维修的地方。

 

11、电商平台。

 

12、物流软件商。

 

13GPS运营商。

 

14、物流信息平台运营商。

 

15、各种跃跃欲试的资本。

 

如此多的角色,必将上演一场大剧,无论是谁的喜剧或者悲剧,剧情的发展必然要遵循这样的逻辑:行业必然要生存、客户体验持续提升、减少不必要的资源浪费、任一角色没有利润必然退出并必然导致其它角色获利。